超豪車加稅10% 對(duì)市場(chǎng)影響有限

11月30日財(cái)政部公布，自12月1日起，對(duì)每輛零售130萬(wàn)元(不含增值稅)及以上的乘用車和中輕型商用客車在零售環(huán)節(jié)加征10%消費(fèi)稅。這一規(guī)定讓一大批進(jìn)口車商措手不及。對(duì)此，一些業(yè)內(nèi)專家并不認(rèn)為這一新規(guī)將會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)多大震動(dòng)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，10%的消費(fèi)稅不會(huì)對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)起到明顯的抑制作用，該政策出臺(tái)的初衷不是調(diào)整市場(chǎng)，是基于國(guó)家稅制調(diào)整。她認(rèn)為，這個(gè)時(shí)間出臺(tái)這個(gè)政策是選對(duì)了一個(gè)比較好的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。她說(shuō)，如果年底或明年年初車市出現(xiàn)回落，再出臺(tái)這個(gè)政策，會(huì)直接影響到消費(fèi)信心。而目前在車市繼續(xù)向好的態(tài)勢(shì)下，130萬(wàn)元以上的車占市場(chǎng)的份額非常少。加上10%的稅對(duì)于高消費(fèi)人群來(lái)說(shuō)，并不會(huì)有太大影響。

“符合納稅標(biāo)準(zhǔn)的車型今年的銷售量預(yù)計(jì)在2萬(wàn)輛左右，占到進(jìn)口車總量的2%，而進(jìn)口車在整個(gè)乘用車市場(chǎng)又僅占4%。所以，該政策對(duì)車市整體影響較為有限。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)主任王存的觀點(diǎn)與郎學(xué)紅基本一致。王存認(rèn)為選擇此時(shí)間段出臺(tái)該政策是為了避免出現(xiàn)臨時(shí)突擊銷售的局面，隨著政策的進(jìn)一步實(shí)施，相關(guān)細(xì)則也將會(huì)不斷完善。

事實(shí)上，類似的稅收調(diào)整早在2006年及2008年各有一次。相比之下，以往的調(diào)整主要是針對(duì)生產(chǎn)及銷售端，將廠家的利潤(rùn)等加入到計(jì)算范疇。2008年對(duì)4.0車型的稅收由20%調(diào)整至了40%。但因算法不同，最終的稅費(fèi)與此次調(diào)整相差不大。同時(shí)，由于2006年、2008年時(shí)，超豪華車市場(chǎng)較為火爆，所加的稅收被強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求所沖淡。兩次調(diào)整市場(chǎng)恢復(fù)需要了三四個(gè)月完成。而此次的稅收調(diào)整，主要針對(duì)零售環(huán)節(jié)，將由消費(fèi)者買單，所以消費(fèi)者的感受將會(huì)極為不同。王存預(yù)測(cè)，超豪華汽車市場(chǎng)銷售狀況可能需要半年才會(huì)恢復(fù)至政策出臺(tái)前的水平。首先本次消費(fèi)稅調(diào)整會(huì)作用于銷售端而非生產(chǎn)環(huán)節(jié)，消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生提價(jià)的直觀感受。其次未來(lái)數(shù)月受經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，需求本身在收緊。另外未來(lái)數(shù)月進(jìn)口超豪華車的銷售表現(xiàn)也取決于11月30日至12月5日期間的提前銷售量，若提前消費(fèi)的情況較顯著，也會(huì)延長(zhǎng)車市對(duì)政策的調(diào)整期。