春運(yùn)“一票難求”怎么辦？ 民航鐵路等部門(mén)紛紛出招應(yīng)對(duì)

國(guó)務(wù)院新聞辦公室今天上午舉行新聞發(fā)布會(huì)，請(qǐng)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明、民航局副局長(zhǎng)王志清、鐵路總公司副總經(jīng)理李文新等介紹2018年春運(yùn)形勢(shì)和工作安排并答記者問(wèn)。

會(huì)上，有記者問(wèn)：一到春運(yùn)的時(shí)候我們想到一個(gè)詞“一票難求”，據(jù)介紹，今年春運(yùn)客流量會(huì)達(dá)到29.8億人次，民航和鐵路增幅都在10%左右。我們采訪過(guò)程中也看到北京、上海、廣州、深圳出發(fā)的線路還是存在買(mǎi)票難的問(wèn)題，有限的運(yùn)力和旺盛的需求之間矛盾今年能不能解決？有什么措施？

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明回應(yīng)稱(chēng)，小小的車(chē)票承載著廣大旅客回家過(guò)年的渴望，同時(shí)也承載著人民群眾對(duì)美好生活的向往。我們一直在努力做的更好。近幾年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展，過(guò)去人民群眾出行難的問(wèn)題基本得到解決。但是，春運(yùn)期間40天近30億人次的客運(yùn)量，大大超出了交通運(yùn)輸系統(tǒng)日常的服務(wù)能力，為此，交通運(yùn)輸部門(mén)將采取多種措施，全面提高運(yùn)輸服務(wù)能力。

一是挖掘能力，聯(lián)網(wǎng)售票。挖掘能力情況我已經(jīng)講過(guò)。今年春運(yùn)，公路二級(jí)以上的客運(yùn)站都可以聯(lián)網(wǎng)售票，這是今年的新情況。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們進(jìn)一步挖掘運(yùn)輸?shù)臐摿?，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)售票讓廣大旅客提前安排自己的出行計(jì)劃。

二是有效調(diào)度，增加運(yùn)能。指導(dǎo)各地加強(qiáng)公路、水運(yùn)應(yīng)急運(yùn)力的儲(chǔ)備，根據(jù)客流變化及時(shí)調(diào)整車(chē)船發(fā)送的頻次，實(shí)時(shí)增加包車(chē)、包船運(yùn)輸服務(wù)。

三是科學(xué)組織，提升服務(wù)。加強(qiáng)城市公共電汽車(chē)、軌道交通、出租汽車(chē)和城市間交通出行的接駁，強(qiáng)化城市內(nèi)外交通的銜接，努力解決老百姓出行最后一公里的出行難題。

劉小明表示，我們一直在努力，讓大家回家的路更順暢、更舒心，也能夠有更多的獲得感。同時(shí)希望廣大旅客朋友及時(shí)地關(guān)注出行信息，提前規(guī)劃線路、錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰出行，讓回家旅途更順暢。

民航局副局長(zhǎng)王志清在發(fā)布會(huì)上表示，從我們近幾年來(lái)掌握的民航春運(yùn)情況來(lái)看，機(jī)票“一票難求”的問(wèn)題并不突出。目前，從銷(xiāo)售的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，春運(yùn)期間機(jī)票的預(yù)售率并不高，北上廣深五大機(jī)場(chǎng)的出港航班的機(jī)票預(yù)售率到目前為止僅是32.4%。32個(gè)吞吐量超過(guò)一千萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)的機(jī)票預(yù)售率僅為29.3%，不到三分之一。

王志清介紹，今年春運(yùn)民航將運(yùn)送6500萬(wàn)人次，民航的客運(yùn)高峰每年都差不多，一般都是集中在臘月二十八、二十九，大年初六，正月十六這幾個(gè)時(shí)段。國(guó)內(nèi)的出行熱點(diǎn)城市集中在北上廣深以及華南、西南、東北的一些旅游熱點(diǎn)城市。國(guó)際出行目的地，主要集中在泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞等周邊國(guó)家。

為了滿(mǎn)足春運(yùn)期間旅客出行需求，民航局每天安排航班14500班左右，并在這個(gè)基礎(chǔ)上已經(jīng)批復(fù)各航空公司春運(yùn)加班包機(jī)近3萬(wàn)班，其中，國(guó)內(nèi)加班26394班，國(guó)際加班2716班。預(yù)計(jì)春運(yùn)期間，各航空公司每天能夠提供的座位數(shù)超過(guò)210萬(wàn)，也就是40天可達(dá)到8400萬(wàn)，客座率預(yù)計(jì)在80%左右，完全能夠滿(mǎn)足旅客出行需求。當(dāng)然在特殊時(shí)段、個(gè)別航班不排除可能出現(xiàn)階段性的供需矛盾，因此建議廣大旅客按照自己的出行需求，及早制定計(jì)劃，做到錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰出行。

鐵路總公司副總經(jīng)理李文新回應(yīng)到，我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展迅速，到2017年底，鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里，居世界第二位，其中高鐵2.5萬(wàn)公里，居世界第一位。黨的十八大以來(lái)的五年，我國(guó)新增鐵路里程近2萬(wàn)公里，其中高鐵1.07萬(wàn)公里，建成了發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)和世界領(lǐng)先的高鐵網(wǎng)。隨著路網(wǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)充也帶來(lái)了鐵路運(yùn)輸能力大大增長(zhǎng)，極大緩解了春運(yùn)“一票難求”現(xiàn)象。網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、電話(huà)訂票的普及，廣大旅客購(gòu)票體驗(yàn)大為改善，原來(lái)排長(zhǎng)隊(duì)、通宵購(gòu)票現(xiàn)象已經(jīng)成為歷史。今年春運(yùn)，鐵路部門(mén)又采取了有利措施，努力實(shí)現(xiàn)“平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn)，讓旅客體驗(yàn)更美好”的目標(biāo)：

一是增開(kāi)旅客列車(chē)。在每天開(kāi)行圖定旅客列車(chē)的基礎(chǔ)上加開(kāi)臨客，每天可增加運(yùn)力150萬(wàn)人左右。

二是加開(kāi)夜間高鐵。通俗來(lái)講就是“紅眼高鐵”，在需求矛盾最集中的京廣、滬昆、貴廣、京哈等方向，增開(kāi)88.5對(duì)夜間高鐵列車(chē)，每天可增加運(yùn)力10萬(wàn)人左右。

三是充分利用新線能力。2017年，我們投產(chǎn)新線3038公里，今年春運(yùn)前又開(kāi)通了西成高鐵、渝貴鐵路、蘭渝鐵路三條大能力通道，極大緩解了成渝地區(qū)的春運(yùn)壓力，僅廣深地區(qū)往成渝地區(qū)的運(yùn)力增幅可達(dá)到40%以上。從春運(yùn)的車(chē)票預(yù)售情況來(lái)看，顯示出運(yùn)力也在增長(zhǎng)。自1月3日發(fā)售2018年春運(yùn)車(chē)票以來(lái)，到昨天，全路一共發(fā)售車(chē)票3.2億張，日均1187.7萬(wàn)張，同比增加7.6%。鐵路部門(mén)還將根據(jù)客票預(yù)售情況，對(duì)需求旺盛方向盡最大可能安排加開(kāi)列車(chē)。

李文新表示，對(duì)于春運(yùn)特殊時(shí)期的旅客需求，鐵路還不可能完全滿(mǎn)足高峰需求，今年春運(yùn)全國(guó)發(fā)送旅客29.8億人次，鐵路的運(yùn)力只有3.9億人次，一方面，我們要繼續(xù)加大鐵路建設(shè)力度，努力解決運(yùn)輸供給不充分、不平衡的問(wèn)題。另一方面，要充分發(fā)揮綜合交通體系作用，最大限度滿(mǎn)足人民群眾出行需求。